Wiślana Trasa Rowerowa w założeniu przebiegać ma wzdłuż całej długości rzeki Wisły. Patrząc z tej perspektywy, ma ona mieć charakter długodystansowy i przeznaczona powinna być w pierwszej kolejności dla turystów rowerowych. Niestety, pierwotny przebieg WTR wyznaczony ponad dziesięć lat temu, z początkiem na zaporze jeziora Czerniańskiego, pomijający dworzec kolejowy w Wiśle, z licznymi pętlami i z nieaktualnym oznakowaniem, nie nadawał się do uprawiania długodystansowej turystyki rowerowej. W praktyce WTR była zlepkiem mniej lub bardziej atrakcyjnych odcinków lokalnych dróg i szlaków rowerowych o charakterze rekreacyjnym.

Przeprowadzony przez samorząd województwa śląskiego w 2015 roku audyt Wiślanej Trasy Rowerowej pozwolił na korektę jej przebiegu i przygotowanie nowego projektu stałej organizacji ruchu. Audyt potwierdził także, że trasa posiada ogromny potencjał dla rozwoju ruchu turystycznego i może spełniać wysokie kryteria EuroVelo. Wymaga to jednak z jednej strony stworzenia sprawnego systemu zarządzania trasą jako całością, z drugiej podniesienia i ujednolicenia standardu technicznego, którego jednym z elementów jest właśnie oznakowanie odpowiadające w pierwszej kolejności użytkownikom, ale także obowiązującym w kraju przepisom.

Ustawione właśnie znaki typu R4 (tzw. pomarańczowe) spełniają wszelkie kryteria „Standardów i wytycznych kształtowania infrastruktury rowerowej” i ustawy Prawo o ruchu drogowym. Nowy przebieg uzgodniony został także z województwem małopolskim. Trasa ma więc ma ciągłość i jest jednolicie oznakowana na obszarze dwóch województw, co umożliwia sprawny ruch turystów rowerowych na odcinku ponad 200 km. Odcinek WTR w województwie śląskim ma 80 km długości. Opinie dotyczące nowego oznakowania WTR można przesyłać na rowery@slaskie.pl.