Czy stać nas na innowacyjność? Czy kryzys pozwoli na jej rozwój? Jaka część środków, które Unia wyda na rozwój gospodarczy będzie przeznaczona na innowacyjne wdrożenia w przemyśle? Jaką pozycję w tej dziedzinie zajmuje Polska? – to jedne z wielu pytań, nad którymi zastanawiali się dziś uczestnicy Europejskiego Kongresu Gospodarczego. Drugi dzień obradującego w Katowicach Kongresu zdominowały tematy związane z pakietem klimatycznym, rozwojem infrastruktury drogowej, doświadczeniem we wdrażaniu partnerstwa publiczno-prawnego oraz problemami lecznictwa stacjonarnego. Podczas dyskusji mówiono, że wdrożenie pakietu energetyczno – klimatycznego niewątpliwie wpłynie na poprawę standardu życia i sprzyjać będzie zachowaniu dziedzictwa przyrodniczego. Zarazem jednak wyzwania związane z ograniczeniem emisji dwutlenku węgla spowodują głębokie skutki dla gospodarek, ich efektywności i konkurencyjności. Spełnienie tych wymogów będzie szczególnie trudne dla Śląska, który nadal boryka się z problemami związanymi z przeszłością. Zwiększenie udziału energetyki odnawialnej w ogólnym bilansie energetycznym nie nastręcza kłopotów z powodu braku inwestorów, bo tych, przynajmniej w dziedzinie energetyki wiatrowej, jest wielu, ale problemem jest przyłączenie do sieci energetycznej. Szanse na wypełnienie przez Polskę celu polegającego na 15-procentowym udziale OZE w produkcji energii w 2020 roku nadal są, ale – jak zgodnie przyznali uczestnicy panelu poświęconego odnawialnym źródłom energii - coraz mniejsze. W trakcie sesji poświęconej infrastrukturze i transportowi dyskutowano m.in. na temat budowy autostrad i innych projektów komunikacyjnych realizowanych w ramach przygotowań do EURO 2012 oraz niezbędnych inwestycji infrastrukturalnych w Europie Środkowo-Wschodniej. Podkreślano, że obszarami koniecznej koordynacji i współpracy międzynarodowej są europejskie korytarze transportowe. Szczególne znaczenie dla naszego regionu ma III Paneuropejski Korytarz Transportowy. Wskazywano także „wąskie gardła” europejskiego systemu transportowego, do których należy m.in. niedostateczna synchronizacja transportu metropolitalnego i regionalnego z międzynarodowym transportem ludzi i towarów. Rozbudowana sieć drogowa i kolejowa, rozwijający się transport lotniczy dają województwu śląskiemu znaczącą pozycję w skali kraju, stanową jednocześnie ogromną szansę dla rozwoju regionu. Przyciągnęło to do regionu wiele międzynarodowych firm transportowych i spedycyjnych. Partnerstwo publiczno-prywatne od lat uchodzi na świecie za bardzo atrakcyjną formę realizacji inwestycji infrastrukturalnych. Dotychczas obowiązujące w Polce regulacje prawne nie spełniły się w praktyce. Jest to tym bardziej niekorzystne, że sektor publiczny liczy na znaczny przypływ środków z Unii Europejskiej, choć nie wszystkie miasta będą mogły je pozyskać z powodu nadmiernego zadłużenia. Sejm kończy prace nad dwiema ustawami, które zdaniem wielu fachowców mogą doprowadzić do przełomu przy inwestycjach infrastrukturalnych w Polsce. „Tego typu transakcje powinny w jak najkrótszym czasie zostać upowszechnione, bowiem są znacznie tańsze od inwestycji realizowanych w modelu tradycyjnym” – podkreślano podczas sesji na temat partnerstwa publiczno-prywatnego. Głównym problemem, z którym boryka się lecznictwo stacjonarne jest skala zadłużenia placówek służby zdrowia. Podczas sesji dotyczącej tej tematyki omówiono rządowy plan oddłużenia polskich szpitali, odnosząc go do konkretnych przykładów ich restrukturyzacji. Interesujące są w tej dziedzinie doświadczenia Województwa Śląskiego, którego Zarząd zlecił opracowanie audytu w wybranych placówkach służby zdrowia. Jego wyniki wykorzystywane są we wdrażaniu programów naprawczych i restrukturyzacji szpitali. Poprawa wyników finansowych najbardziej zadłużonych szpitali świadczy, że przyjęty model uzdrawiania placówek służby zdrowia sprawdza się w praktyce. Następnym krokiem powinna być komercjalizacja wybranych szpitali. W obradach Europejskiego Kongresu Gospodarczego uczestniczył marszałek Bogusław Śmigielski i członkowie Zarządu Województwa Śląskiego.