Podczas wizyty w Ministerstwie Budownictwa i Ministerstwa Środowiska Nadrenii Północnej-Westfalii poruszono temat rozwoju żeglugi śródlądowej w landzie, w którym funkcjonuje 119 portów. Podczas rozmów zwrócono uwagę na konieczność planowania strategicznego i budowania realistycznych koncepcji logistycznych. Szczególne znaczenie, zdaniem Ministerstwa Budownictwa, ma współdziałanie wszystkich zainteresowanych stron i wybór optymalnej lokalizacji centrów logistycznych. Przedyskutowano również kwestie ochrony przyrody — powinny one być brane pod uwagę na każdym etapie budowy i wykorzystywania infrastruktury śródlądowych dróg wodnych.

Kolejnym punktem wizyty studyjnej było zwiedzanie portu w Duisburgu. Jest to największy śródlądowy port kontenerowy na świecie. Zajmuje obszar 1550 ha. W skład portu wchodzi 21 portowych basenów, 8 terminali kontenerowych, 19 instalacji do przeładowywania ładunków płynnych, 2 terminale do obsługi statków typu ro-ro (tzn. przystosowanych do przewożenia ładunków tocznych, takich jak samochody czy wagony kolejowe). W 2016 roku w porcie przeładowano ok. 133 mln ton. Port ten stanowi wyjątkowy węzeł komunikacyjny, w skład którego wchodzi również infrastruktura kolejowa. Dużym atutem jest bezpośrednie połączenie z pięcioma autostradami. Port bezpośrednio i pośrednio daje zatrudnienie 45 000 osób.

Wizyta studyjna jest związana z planowanymi przez Rząd RP działaniami mającymi na celu modernizację i rozwój Odrzańskiej Drogi Wodnej. Śródlądowy transport wodny ma wiele zalet: jest ekonomiczny, bezpieczny, najmniej emisyjny w porównaniu do innych rodzajów transportu. Jest szczególnie predysponowany do przewożenia ładunków o niestandardowych wymiarach, których transport samochodem bądź koleją jest utrudniony lub nawet niemożliwy. Z uwagi na znikomą wypadkowość świetnie nadaje się do przewożenia ładunków niebezpiecznych. Ponadto infrastruktura śródlądowych dróg wodnych może pełnić również inne funkcje związane z gospodarowaniem zasobami wodnymi, energetyką czy rozwojem turystyki i rekreacji. W maju 2017 roku Sejmik Województwa Śląskiego jednogłośnie przyjął stanowisko w sprawie modernizacji i rozwoju Odrzańskiej Drogi Wodnej, podkreślając, że województwo śląskie jest regionem, dla którego sprawna i zrównoważona sieć transportowa ma wielkie znaczenie. Planowana przez władze centralne budowa Kanału Dunaj – Odra – Łaba oraz Kanału Śląskiego, w połączeniu z przywróceniem wymaganych parametrów żeglownych Odry, mają przyczynić się do rozwoju województwa.